Jorg Neumann（Microsoft Flight Simulator 负责人）和 Matt Nischan（Working Title Simulations 创始人）在最新的 MSFS 开发人员流中宣布，Microsoft Flight Simulator 的下一个主要飞机和航空电子设备更新 (AAU) 将涵盖波音 747-8 和787-10 梦想飞机。

当 AAU 于11 月作为一种新的更新类别首次亮相时，据推测，在 Jorg Neumann 表示他希望其他高级版飞机“感觉更像高级产品”之后，未来的更新可能会重新访问 787-10。这一最新消息证实，不仅梦幻客机将获得工作名称改头换面，而且基础游戏 747 也将受益于完整的系统检修。

(相关资料图)

Matt 列出了一份令人印象深刻的 Dreamliner 功能列表，包括高质量 LNAV、基于性能的 VNAV、ECON 速度、成本指数、“具有所有正确模式”的重新设计的自动油门、V 速度将直接来自FMC、具有配平速度的电传操纵系统、劳斯莱斯遄达 1000 发动机上的 TPR（涡轮压力比）模拟、彻底检修的屏幕视觉效果、字体、飞机的所有自动驾驶模式、HUD 的新整理模式仅显示低能见度进近、系统和天气页面的跑道轮廓，以及基于实际性能数据的更新飞行模型。

就我们可以预期的保真范围和规模而言，Matt 表示它不会像 AAU1 中涵盖的 Citation Longitude 那样详细，但比 CJ4 更详细。这表明新的 787-10 仍不会成为学习级飞机，但将为投资高级豪华版的玩家提供感觉更完整的产品，其中包含急需的附加系统和重新设计的自动驾驶仪，这在众所周知，它目前的形式偶尔会有自己的想法。

Matt 然后展示了一些屏幕截图，详细说明了更新发布时我们可以期待找到的新功能。首先，我们看到了 MFD，它现在包含许多更新的 CAS 消息，然后是 PFD，它显示飞机在爬升时处于 VNAV SPD 模式。Matt 确实确认 VNAV 正在为爬升和下降工作。

继续前进，我们可以看到检查清单现在已经包含在飞行甲板上。Matt 表示，虽然 Working Title 的团队希望将这些包含在带有 AAU1 的 CJ4 上，但遗憾的是他们没有时间。然而，这一次，他们显然做到了。我们还看到了平面模式下的 ND，现在可以全屏显示了。

接下来，Matt 向我们展示了 CDU 现在就像 CJ4/Longitude 返工一样分开，这意味着您现在可以使用两个 CDU 来执行独立的任务。Matt 展示了它启用的一些功能，其中一个 CDU 显示系统概要，而另一个设置为性能管理页面。

然后我们了解了让 787 在游戏中脱颖而出的一项功能——HUD。我们得到的图像是前面提到的“整理模式”下的 HUD，Matt 评论说这“使用起来真的很有趣”。在这一部分中，我们还可以看到工作标题团队已经包含了自动着陆功能，在这个例子中它完美地保持了中心线和下滑道。

在梦想飞机的工作分解之后，Matt 立即开始了同样在基础游戏 747-8 中进行的工作，该游戏包含在 Microsoft Flight Simulator 的标准包中，因此将使所有玩家受益——而不仅仅是高级豪华游戏用户。

马特说，747 上的许多系统与 787 非常相似，因此功能列表在适用的地方看起来基本相同。该列表包括 LNAV、VNAV、具有相关模式的完整自动油门、V 速度计算、全套自动驾驶模式、大修的屏幕视觉效果、天气图页面和新的飞行模型。他还表示，该团队已经能够让模拟飞机非常接近“书本编号”，或者将模拟中的飞机行为和计算与现实中的预期相匹配。

Matt 还展示了 747 的一些屏幕截图。我们看到 PFD 和 MFD 显示 VNAV CLB 模式、分离式 CDU、MFD 上的天气雷达以及调谐的 VOR 站、FCDU 上的 ECON 页面、中间的主显示屏显示显示器的新字体和一般外观，自动驾驶仪面板在 VNAV 模式下显示飞机。

我们还看到 PFD 显示飞机处于 VNAV 下降状态，包括偏差指示器。这些飞机都应该能够保持几何下降路径，并计算空闲下降。

虽然这个消息对于寻求更高保真度体验的模拟玩家来说都是好消息，但更新也提出了问题。特别是，新更新对改装团队 Salty Simulations 和 Heavy Division 意味着什么还有待观察，他们分别对 747 和 787 创建了免费软件修改。

Salty Simulations 团队成员 Timbo 在回应 Discord 服务器上的消息时说：“我的意思是，由于 [更新] 是基础包，我们很可能只需分叉重新设计的 747，然后继续进行小的改进。Idk tho，不确定 ninjo（团队中的另一位开发人员）会做什么”。

在更新之前，Salty Simulations 团队一直计划将 EFB、内部机舱模型、有效载荷管理器和 Simbrief 集成添加到他们的基础游戏飞机的硬分叉中。据 FSElite 所知，目前还没有 Heavy Division 团队的高级成员对 AAU2 的公布发表公开评论。

此外，该更新引发了关于基于 MSFS 默认航空电子设备的飞机（包括 CaptainSim 的整个 777 和 767 阵容）将如何受到这些变化影响的问题。一旦将新的航空电子设备添加到基础游戏中，这些飞机可能需要某种补丁才能正常工作。

涵盖波音 747 和梦想飞机的飞机和航空电子设备更新 2 将于 6 月 23 日发布。该更新的测试版最快将于 5 月 15 日推出。随着我们了解更多将继续让您尽快了解更新状态！