中国铁路成都局集团有限公司成都机务段动车运用车间成贵车队第一指导组（以下简称“指导组”），该车间26个指导组之一，却是特别的存在。指导组拥有27名司机，他们是开路先锋，参加了11条新开铁路线的联调联试；他们更是教学老师，培养了160余名合格的动车司机。2023年“五一”国际劳动节到来之际，他们收获了新的荣誉——“全国工人先锋号”先进集体。4月24日，封面新闻记者采访了该指导组诞生的见证人，了解指导组司机如何用每一次安全驾驶擦亮自己的职业名片。

开路先锋

参加了11条线路的联调联试任务

(资料图片仅供参考)

2017年12月6日西成高铁开通，四川高铁融入全国路网，上线车型从5种陡增到15种，对动车司机的需求和要求自然更高。在这样的背景下，指导组的前身——高铁车队第二指导组诞生了。

“我们需要的是一个‘教学指导组’。”该指导组成立的发起人之一——成都机务段动车运用车间职教副主任王刚说，入选这个指导组需要满足多个条件：一是工作态度认真，日常值乘要符合作业标准和规章制度；二是值乘时间较长、经验丰富，能够操纵多种车型，又要敢于探索新设备、新技术、新线路的难题；三是拥有丰富带徒经验，带徒弟一定要有自己的见解和方法。

就这样，27名司机入选，其中不乏段犁洪、杜辉这样的成都机务段首批动车司机。

动车司机李军正在进行出发前的准备 成都机务段供图

2018年以来，成雅铁路、成贵高铁、绵泸高铁等多条线路开通，教学指导组先后参加了11条线路的联调联试，通过开行试验列车排查线路安全风险，制定相应措施，进而形成固定的操纵模式和作业标准。

领路老师

先后培养160余名动车司机

成都机务段动车运用车间副主任彭超介绍，目前车间拥有26个指导组，但是只有这个指导组承担着教学任务。在成都机务段，所有动车组、司机上线值乘前，都要在指导组“过一道”，“老师”鉴定合格后，才能够独自驾驶动车。

这里的培带是一对一的，3个月培带期间，师傅不仅要完成自己的交路，还要全程指导学生驾驶。这意味着，他们要值乘更多的交路，操纵更多的车型，付出更多的时间和精力。

2018年来，指导组为车间先后培养了160余名合格的动车组司机，充分发挥了技术骨干“传、帮、带”作用，按照“多车型、多列控、全经路、全覆盖”模式开展培训工作，利用实战演练，提高处置能力，让新司机从C0到C3，从普速到高速，尽快上线值乘。

动车司机韩平正在驾驶中 成都机务段供图

屡获殊荣

共计45人次立功受奖

全国工人先锋号，这是指导组以集体身份获得的最高荣誉。事实上，以个人身份，团队里的多人已经获得过多项荣誉，自2017年以来，共计45人次立功受奖。在“十四五”劳动竞赛中，5名职工先后获得集团公司先进生产工作者的荣誉称号；李军、韩平先后分别获得了“火车头奖章”的荣誉称号。

指导组为何屡屡获奖？在王刚看来，那是因为他们工作强度更高，承担的风险也更大，也拥有更强的使命感和责任感。

“得知自己得了奖，指导司机段犁洪还是挺兴奋的，一直说自己是不是应该再做得好一点。”王刚说。指导组的每一个人都尽量把驾驶动车这件事做到极致，收获了荣誉，他们要做的依然是做好本职工作，保证每一次操纵的安全。

五一小长假已经到来，为了保证运力，铁路成都局加开动车105.5对。没有意外的，指导组司机承担起了交路距离更长、时间更久的线路，在繁忙的铁路线上，用每一次安全驾驶，护送每一位旅客安全抵达。